レッドブル・リンク

Motorsport venue

Name レッドブル・リンク

Location オーストリア・シュピールベルク

Coordinates ウィキ座標47131210N14455445EregionAT4722329914757544nameレッドブル・リンク

Time GMT 1
CircuitA1Ringpng250px

Events オーストリアグランプリ 1997-20032014- ドイツツーリングカー選手権DTM

Layout1 Red Bull Ring from 2011 onwards
Lengthkm 4326
Lengthmi 2688
Opened 1969
Turns 10
Recordtime 108455
Recorddriver flagiconGBR ルイス・ハミルトン
Recordteam メルセデスAMG F1メルセデス

Recordyear 2015年オーストリアグランプリ2015

Layout2 A1-Ring 1996-2004
Lengthkm2 4326
Lengthmi2 2688
Turns2 10
Recordtime2 108337

Recorddriver2 flagiconGER ミハエル・シューマッハ

Recordteam2 スクーデリア・フェラーリフェラーリ

Recordyear2 2003年オーストリアグランプリ2003

Layout3 sterreichringbrwith Hella Licht chicane 1977-1995

Lengthkm3 5941
Lengthmi3 3692
Turns3 18
Recordtime3 123357
Recorddriver3 flagiconBRA ネルソン・ピケ
Recordteam3 ウィリアムズF1ウィリアムズ

Recordyear3 1987年オーストリアグランプリ1987

Layout4 sterreichringbroriginal circuit 1969-1976
Lengthkm4 5911
Lengthmi4 3673
Turns4 16
Recordtime4 134850

Recorddriver4 flagiconAUT ニキ・ラウダ

Recordteam4 スクーデリア・フェラーリフェラーリ

Recordyear4 1975年オーストリアグランプリ1975

レッドブル・リンク(Red Bull Ring)は、オーストリアのクニッテルフェルトから西へ6kmのシュピールベルクにあるサーキット。かつてはエステルライヒリンク(sterreichring、オステルライヒリンクとも)と呼ばれていたが、1997年の改修によりA1リンク(A1-Ring)へ改称、2010年にレッドブル・リンクと改称され現在に至る。

エステルライヒリンク

Filesterreichringsvgthumbleftエステルライヒリンク時代1977-1995のレイアウト。グレー部分はシケイン改修前。

レッドブル・リンクの旧レイアウトとなるエステルライヒリンクは、1969年ツェルトベク飛行場からすぐ北の緑が美しい丘に造られた高速サーキットで、ターボ時代のフォーミュラ1F1で平均速度が時速250kmを超えるラップ記録された。この記録は、モンツァ・サーキットモンツァやホッケンハイムリンクホッケンハイム、ポール・リカール・サーキットポール・リカールの平均速度を上回るものだった。起伏が大きく、オーバーテイクポイントが多いこの高速コースは、ドライバー人気が高かった。

第1コーナーHellaカーブは上り坂の頂上にある高速コーナーで、ニキ・ラウダは著書ニキ・ラウダF1の世界の中で、このコーナーをグランプリコースの最も難しい10のコーナーのうちの一つとしている。その理由として、コーナーの通過速度が非常に高いことと、上り坂の頂上にあるこのカーブはコーナーにアプローチするまでドライバーから見ることができず、ハンドルを切り始める手がかりが分からないことを挙げている。後にこのコーナーはシケインへと改修されたが、見通しの悪さは変わらなかった。

第1コーナーを抜けると緩く左に曲がりながらバックストレートへつながるコーナーに向かうが、ここにも起伏があった。バックストレートの最後には名物の180度ターンであるボッシュカーブへと突入インフィールドへ。最終コーナーもほぼ全開でストレートに戻る。

エステルライヒリンクでの最終開催となった1987年オーストリアグランプリ1987年オーストリアGPでは、予選中に鹿が侵入してステファン・ヨハンソン運転するマクラーレン・MP43マクラーレンと衝突する事故発生し、決勝スタート直後には、ホームストレートで多重クラッシュが立て続けに2回発生した。

観客管理、警備にずさんな面があり、ランオフエリアの芝生に観客が入り込んだこともあった。

A1リンク

sterreichring-A1Ringsvgthumb200pxleftエステルライヒリンクからA1リンクへの改修図

ファイルCastrol a1-ringJPGthumbleft200px1コーナー(2003年)

その後、サーキットの利用は減って荒れ果てていたが、新たなスポンサー出資によってようやくヘルマン・ティルケの手による改修を受け、名前もA1リンクに改めて1997年に再オープンを果たした。ホームストレートの途中からバックストレートにショートカットするようになり、名物のボッシュコーナーはコンパクトな中速コーナーとなった。この改修でサーキット自体の面白みはエステルライヒリンクに比べ減少したものの、アクセル全開率の高さ(70近く)、起伏差が大きく、オーバーテイク可能なところはかつてと同様である。

新レイアウトは基本的に旧コースをショートカットし、一部コーナーを大幅に改装した形となっている。

コントロールラインを越え、エステルライヒリンク名物である急勾配の上り坂の途中が1コーナーとなっている。右の90度ターンであるが、外側縁石を大きく使う事ができるため、スタート時は外側のダートに大きく膨らむマシンが多かった。旧コースのインフィールドを利用したショートカットストレートを過ぎると、旧コースとの合流地点となる2コーナーへ入る。右へ大きく切り込む高難度のブラインドコーナーであり、2002年オーストリアGPでのニック・ハイドフェルド佐藤琢磨の交錯事故など、様々なレースで事故が頻発した。

バックストレートへ合流し、旧コースの名物であったボッシュコーナーへ。旧コーナーはスタンド沿いを大きく外周する高速180度ターンであったが、新コースでは緩いヘアピンカーブヘアピン状となり通過速度が大きく低下している。インフィールドのパワーホースコーナーから、S字となったラウダカーブへ。最終コーナーも、旧コースでは大きな弧を描いた超高速180度ターンであったものが、90度ターン2つの中速コーナーに改修された。

旧コースの問題点とされていた狭いホームストレートは解消され、芝生のみで構成されていたランオフエリアも、ダート化及びターマック舗装が施されている。

レッドブル・リンク

A1リンクへの改修後、F1オーストリアGPの開催が復活したが、サーキットから出る騒音などの問題を巡り地元環境保護団体から強硬な抗議が寄せられたことなどから、2003年に開催終了となった。2004年には地元企業であるレッドブルが同サーキットを買収し大幅な再開発を行うという計画を発表したが、前述の環境保護団体からの猛烈な反発に遭い、計画を撤回した。2005年には州政府自身によるサーキット改修計画が浮上したものの実現せず、A1リンクは廃墟と化していた。

その後、レッドブルのオーナーであるディートリヒ・マテシッツ投資によって再建されることが決定。2010年、名称をレッドブル・リンクと改めた上でFIAのサーキット承認を再取得し、2011年5月14日に再々オープンを果たした。

2011年にはドイツツーリングカー選手権DTMとフォーミュラ2FIA-F2選手権が開催された。2014年からはF1オーストリアGPが復活し、2016年からロードレース世界選手権MotoGPレースが開催される。また、レッドブルが主催するエアレースの世界選手権レッドブル・エアレース・ワールドシリーズの会場としても利用される。

関連項目
モータースポーツ
サーキットの一覧
F1サーキットの一覧
F1サーキット
Motorsport-stub
DEFAULTSORTれつとふるりんく
CategoryF1サーキット
Categoryオーストリアのサーキット
Categoryオーストリアグランプリ
Categoryレッドブルり